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顶级名车-麦巴赫
         2009年4月3日
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    1909年,迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机;1919年,他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车;1921年,第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌,巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争,迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车,今天,德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌得以重生。

迈巴赫品牌(Maybach)

  


 

  

迈巴赫(MAYBACH)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——个象征着完美和昂贵的轿车。

  具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M,围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写,而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史,首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

迈巴赫的历史——迈巴赫与迈巴赫父子

  要了解迈巴赫的历史,首先就得从威廉·迈巴赫父子的汽车人生谈起。1846年2月9日,威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn),他有4个兄弟姐妹,后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉·迈巴赫10岁的时候,父母相继去世,小小的他成为了一个孤儿。幸运的是,在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候,一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间,学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他,这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

  

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1865年在小城鲁特林根(reutlingen),威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁,两人成为亲密无间的挚友。

  1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司,担任技术制图员的工作。1872年,戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作,而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

  戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈,在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产,其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份,威廉·迈巴赫也来到这里,并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究,威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统,该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果,转而对市场上原有的内燃机进行技术改进,经过他们的不懈努力,发动机的转速得到大大的提升,这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。

  继1883年的卧式引擎之后,一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世,这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上,这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年,发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上,他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置,从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上,用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。

  

(Maybach)

当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时,迈巴赫被任命为总工程师,并于当年研发出蜂窝式散热器,这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而,在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作,但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天,在hermann酒店宣布了威廉·迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明,包括喷嘴化油器,菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后,威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就,例如,他发明了第一个四缸汽车引擎,在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。

  在威廉.迈巴赫所有的设计发明中,最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车,并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉.迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(emil jellinek)。

  “梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(nice)的领事,是戴姆勒汽车的热情支持者,曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”,这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运,于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者,便将这个名字装在了他的汽车上,果然销路很好。

  这辆车是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所从未制造过的,并使世界从马车时代走入了汽车时代。同时,这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向,并开启了汽车工业设计之门。从那时开始,流线型轮廓,高性能,蜂窝式散热器,低发动机罩,长轴距,定位板式换挡机构,斜置转向系统,尺寸几乎相同的前后车轮,以及轻量化,都已经成了汽车工程设计的关键因素。

  尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功,但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代,并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开dmg公司。当齐帕林(zeppelin)lz 4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在echterdingen,威廉.迈巴赫答应给格拉夫.齐帕林(graf zeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来,也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。

  时至1919年,迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1,并进行了全面的实地测试,这就是第一辆迈巴赫轿车。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机,该发动机缸径为95毫米,行程为135毫米,共有6个汽缸,最大输出功率为70马力(2200转/分)。1921年,卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示:“我要造最昂贵的轿车”,从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向,迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。

  柏林车展之后,新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末,迈巴赫推出了w5型轿车,该轿车装备6缸直列式发动机,排量为6992毫升,功率高达120马力。稍后,该车的改进型(w5 sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔·迈巴赫45岁生日时,威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表,以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的,以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

  而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望,为了始终保持其品牌的绝对优势,于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验,卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7,它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是,“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年,威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下,但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿,与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进,终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。

  1931年,“齐帕林”ds 8问世,它的长度约为5.5米,采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型,“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。当然,拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,000德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状,他曾经表示:“对于那些品味非凡的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时,完美的技术细节显得非常重要。因此,不论在车身制造方面,还是内部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

  1941年,迈巴赫由于战争原因而被迫停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时,艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件,这使得每一辆带有“双M”徽标的轿车看上去都各不相同。

今天的迈巴赫

  

2008

而今,这个曾经显赫一时的超级品牌,已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌,迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久,复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减,更增添了几分神秘色彩。

  梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质,匠心独运的制作工艺,不断突破的科技水平,以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场,势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

  经过半个世纪的沉默,这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日,迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义,正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。

  

2008 2008

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为,劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲,已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下,不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车,显然是一种战略考虑,它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀,而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论,劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且,对于此类轿车来说,品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

  迈巴赫将于2009年日内瓦车展上发布旗下豪华轿车的新旗舰——Zeppelin,这个德语单词的本意是飞艇或飞船的意思,预示着2010款迈巴赫Zeppelin不但拥有像航空器里那样复杂的装备,更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。

  

 新款Zeppelin将很好地继承上世纪30年代迈巴赫同名轿车的传统,成为新一代终极奢华机器。Zeppelin外观最明显的变化就是采用了不同颜色的“肩线”贯穿整个车身,连接头灯和尾灯,尽显尊贵与时尚。

  迈巴赫Zeppelin全身车漆采用了高科技涂装技术,为此迈巴赫卖了一个关子,称只要亲临现场,就一定会被其惊艳的效果所震撼。冗长的内装清单更是习以为常,顶级视觉艺术家重新设计的车厢布局,全世界最高档的真皮内饰,座椅还会不时地喷出醉人的法国香水……

  2010款迈巴赫Zeppelin将拥有更加出色的动力系统,新款6.0升双涡轮增压发动机可以输出471kW(640hp)最大功率,并且在非常宽广的转速范围内实现1000Nm的峰值扭矩,从而使新Zeppelin成为迈巴赫有史以来最强劲的速度机器。

  据悉,迈巴赫57和62将同时拥有Zeppelin版本,但一共只会限量生产100台。迈巴赫57 Zeppelin售价406,000欧元,62 Zeppelin更是高达473,200欧元。刚才提到的香水喷洒系统还要加价3950欧元,但相信所有迈巴赫的车主都不会在意这些“小钱”,除非他对香水过敏。

迈巴赫 Exelero数据

  迈巴赫的高性能展示车Exelero 在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车,装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎,可以爆发出惊人的700匹马力。此外,迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计这宣称,这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。

  迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准,并且进一步说明了迈巴赫公司为客户打造个性化产品的策略。最初在意大利的Nardo进行的最高 车速测试,迈巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小时(FIA标准测量法)的最高速度。这款车的设计曾有普福尔茨海姆学院的学生参与,并且迈巴赫 Exelero原型车是在意大利的都灵打造出来的。不过,目前迈巴赫还没有量产Exelero的计划。现在量产的是57,57s,62,62s Landaulet 。Landaulet更是目前迈巴赫最贵的量产车,含税价达到惊人的1400万元人民币。

  引擎:12缸V型排列双涡轮增压

  排量:5908CC

  引擎最大输出:515千瓦/700匹马力在5000转

  最大扭距:1020/2500转

  轴距:3390毫米

  长:5,890毫米

  宽:2140毫米

  高:1390毫米

  油箱容量:110升

  整车重量:2660千克

迈巴赫62 参数

  迈巴赫62 重要参数

  款式年份 2006

  排气量(l) 5.513

  长/宽/高(mm) 6165/1980/1573

  功率(Kw(ps)/rpm) 405(550)/5250

  轴距(mm) 3827

  最大扭矩(N·m/rpm) 900/2200-3000

  车门数 4

  最高转速(rpm) 6000

  座位数(个) 4

  环保标准 欧IV

  车体结构 承载式->三厢

  油耗(l/100Km) 高速->15.9

  变速器形式 手自一体

  保修政策 待查

  驱动方式 前置后驱

  随车附带物品文件 车主手册,保养手册,急救工具包,灭火器,三角警告标志等

  迈巴赫62 车身参数

  长/宽/高(mm) 6165/1980/1573

  后排内部宽度(mm) 1590

  轴距(mm) 3827

  前排坐垫长度(mm) 540

  前轮距(mm) 1675

  后排坐垫长度(mm) 470

  后轮距(mm) 1695

  后备厢开口宽度/离地高度(mm) 1280/710

  最小离地间隙(mm) 待查

  前排腿部空间(mm) 1130- 1170

  接近角(°) ---

  后排腿部空间(mm) 1300

  离去角(°) ---

  第三排内部高度(mm) ---

  车顶形式 硬顶

  第三排腿部空间(mm) ---

  车身颜色 17种颜色搭配共289种不同配色方案

  内饰材料 真皮,桃木

  车漆 金属漆

  内饰贴面材料 真皮,桃木,镀铬

  车门数 4

  前座中央扶手 有

  座位数(个) 4

  后坐中央扶手 有

  玻璃类型 绿色隔热私密玻璃

  行李舱容积(l) 605

  天窗描述 ---->---

  行李舱开合方式

  自动->上掀

  天窗开合方式 ---

  行李舱灯 有

  车篷开合方式 ---

  仪表板显示形式 数字/模拟

  车篷开合时间(s) ---

  仪表板背光颜色 白色

  行李架 无

  仪表板灯亮度可调 可调

  前雨刷器 双雨刷->有雨量传感器

  座椅表面材料 真皮

  后雨刷器 无

  前排座椅调节方向 12方向->前排

  整备质量(Kg) 2855

  座椅调节形式 电动

  承载质量(Kg) 525

  后座头枕 有

  车体结构 承载式->三厢

  前/后排座椅加热 有

  车壳材料 钢

  前/后排座椅腰部支撑调节 有

  底盘保护 保护装甲

  座椅调节记忆位置组数 5

  前悬挂形式 多连杆独立悬架

  座椅按摩/通风功能 有

  后悬挂形式 多连杆独立悬架

  运动座椅 无

  减振器类型 空气

  后排座放倒比例(%) 不能放倒

  车身高度可调 不可调

  前悬挂弹性元件 空气弹簧

  前排内部高度(mm) 990

  后悬挂弹性元件 空气弹簧

  后排内部高度(mm) 950

  后排座椅调节方向 12方向

  前排内部宽度(mm) 1600

  迈巴赫62 动力&传动参数

  风阻系数(Cd) 待查

  功率(Kw(ps)/rpm) 405(550)/5250

  敞篷风阻系数(Cd) ---

  最大扭矩(N·m/rpm) 900/2200-3000

  最高车速(Km/h) 275

  最高转速(rpm) 6000

  电子限速 无

  压缩比 9.0

  最大爬坡度(%) ---

  发动机特有技术 涡轮增压中冷

  最大涉水深度(m) ---

  增压方式 双涡轮

  加速时间(s) 0-100Km/h->5.4

  升功率(Kw/l) 73.47

  定速巡航系统 有

  缸体材料 全铝

  制动距离(m) 100Km/h-0->-2

  缸盖材料 全铝

  变速器形式 手自一体

  比功率(Kw/Kg) 0.1419

  挡杆位置 地排

  发动机工况图 待查

  挡位数(个) 5

  燃油供给方式 多点电喷

  主减速比 待查

  环保标准 欧IV

  分动器类型 ---

  三元催化 有

  中央差速器锁 无

  燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油

  前桥差速器锁 无

  油箱容积(l) 110

  后桥差速器锁 无

  油耗(l/100Km)

  高速->15.9

  发动机厂家型号 M275

  气缸排列形式 V型

  驱动方式 前置后驱

  凸轮轴位置 顶置

  排气量(l) 5.513

  每列汽缸凸轮轴数量 单

  缸数(个) 12

  可变气门正时 无

  每汽缸气门数(个) 3

  可变气门行程 无

  迈巴赫62 安全&操控参数

  前轮胎规格 275/50R19

  牵引力控制系统 有

  后轮胎规格 275/50R19

  电子差速制动 有

  轮辋材料 铝

  ABS刹车防抱死系统 有

  轮辋规格 8J*19

  其它 BAS,SBC

  备胎规格及数量 全尺寸备胎->1

  前制动器类型 盘式

  备胎放置位置 内藏式

  后制动器类型 盘式

  胎压监测装置 有

  驻车制动器形式 刹车踏板左侧

  零压续行 有

  最小转弯直径(m) 14.8

  后排安全带 有

  动力助力转向 有

  安全带预收紧功能 有

  助力转向调节 有

  安全带位置可调 可调

  转向机类型 齿轮齿条式

  气囊气帘个数 10

  前照灯类型 氙气

  驾驶位气囊 有

  前照灯照射高度车内调节 有

  侧气帘(气囊) 有

  高位(第三)刹车灯 有

  副气囊锁止功能 有

  前雾灯 有

  制动力自动分配 有

  前灯自动清洗功能 有

  驱动防滑系统 有

  车外灯光关闭延迟 有

  电子稳定程序 有

  防盗系统 有

  主动车身控制系统 有

  副驾驶位气囊 有

 


 
  来源:      (责任编辑:)  

 

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