他曾作为骨干装试人员参与国家多项重点工程科研试制工作，在海军新型舰船动力某型发动机装试领域创下了多个历史之最；他是某型系列发动机装试领域最优秀的领军人才，多型号发动机首次试制装配的最主要操作者，某型发动机装配生产线的最主要创建者；多年来，他带领团队累计完成技术革新150多项，管理创新30多项，为工厂节约几千万元……4月13日，记者见到山西柴油机工业有限责任公司总装试验二厂发动机装配组组长、装配工人孙涛时，他正在对刚装配完成的某型发动机进行检测。

“每一个细节都不能放过，要认真仔细检查每一道工序、梳理每一个可能出现的问题。”孙涛一边检测一边对徒弟们说。

孙涛是第三代军工人。从小的耳濡目染，激发了孙涛对国防装备的浓厚兴趣。1994年8月，他来到山西柴油机工业有限责任公司工作，从此便一直奋战在发动机装配工岗位上。通过不断学习、积极实践，孙涛逐渐成长为该公司某型号发动机的骨干专家、技术能手，经常被指派外出进行紧急抢修和故障排除。

一次，我国海军某新型舰艇需对“心脏”动“手术”——换装发动机连杆。某型舰艇狭小，换装操作困难重重。经过各方反复研究，总绕不开切开艇体、拿出发动机再操作的思路。但是这样会导致舰艇结构使用寿命降低，使舰艇服役年限缩短。

因为受到苛刻环境的制约，换装比装配复杂、艰难得多。“当时，我的压力真是不小。但是我坚信，无论多难的活儿，只要肯琢磨，总有明白的一天。”孙涛描述起刚接到换装任务时的心情。

在此后的20多天里，孙涛先是对换装环境及部件进行实地考察。回厂后，他又自己模拟舰艇上的环境搞实验，在经过480次模拟操作后，确定了3人协同配合换装的工艺方案。

换装时正值盛夏，机舱里的温度高达50多摄氏度。艰苦的环境并未使孙涛退缩。换装期间，他躺在滚烫的机舱地面，一干就是半天。随着工艺方案的不断优化，他还对进口工具进行了小革新，有效防止了发动机易发生的最严重的机械事故———烧瓦。

历时一年多，出差在外480多天，孙涛和团队成员共完成8艘舰艇、24台发动机连杆的换装，并且100%一次性交验合格。值得一提的是，他在此次换装中采取的工艺方案后来在海军得到大力推行，成了舰艇维修的规定动作。也是因为这项任务，孙涛获得了国务院政府津贴。

多年来，像这样攻坚克难的工作，孙涛完成了许多。凭借高超的技能，他曾先后获得全国技术能手、国家级“孙涛技能大师工作室”负责人、中国兵器工业集团公司级“关键技能带头人”等荣誉称号。

孙涛就像一个潜心修行的“苦行僧”，用始终如一的执著、追求卓越的心态、淡泊名利的匠心、传道授业的公心，演绎着最本色的工匠精神。（记者郭倩）